近日，中国软件评测中心发布《车载智能计算基础平台参考架构1.0（2019年）》白皮书。了解到，该白皮书由中国软件评测中心、工信部装备工业发展中心牵头，依托智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室，联合清华大学、华为、地平线、上汽、一汽主机厂等多家单位共同编制。地平线也是唯一一家参与编制该白皮书的AI芯片初创企业。随着AI 浪潮的到来，汽车行业迈向智能化时代的步伐不断加速， 汽车电子电气架构的演变亟待车载智能计算平台的出现。《车载智能计算基础平台参考架构1.0（2019年）》的意义在于，将推进参考架构的研究梳理，加快推动车载智能计算基础平台的持续健康发展，为我国车载智能计算基础平台的技术创新、标准研制、试验验证、应用实践、产业生态构建等提供参考和引导。软硬协同成发展趋势自动驾驶的等级提高伴随着指数递增的算力需求，而AI 计算是整个计算构架中算力需求最大的一个部分。在过去的数年里，公众可以看到自动驾驶的等级每提高一级，AI算力差不多要提升一个数量级。如果要实现全自动驾驶，则需要1000TOPS量级的算力，这已经达到人脑的算力。地平线市场拓展与战略规划副总裁、自动驾驶资深专家李星宇曾表示：“如果按照这个趋势发展，总有一天，汽车的电子架构会走向完全融合，即通过单一车载大脑控制汽车的所有功能，到那一天，智能汽车就变成了有着四个轮子的超级计算机与超级数据中心。”在车载智能计算基础平台的技术研发与落地过程中，地平线认为应从四个维度来衡量算力，即算力的有效利用率、每瓦的有效算力、每美元的有效算力、以及算力转化为AI结果的效能。只有将芯片与算法和工具链相结合，软硬协同进行设计，实现高效计算，才能更快速的实现产业化的要求，突破成本、功耗和性能的瓶颈。据了解，除地平线外，Mobileye以及谷歌都是基于该理念进行芯片开发。依托软硬结合的技术产品优势，地平线已在全球范围内赋能众多Tier1，OEM厂商。目前，地平线自主研发的“征程”系列芯片已进入大规模商用阶段。了解到，地平线Matrix自动驾驶计算平台也获得了2019美国CES创新奖，目前已向顶级自动驾驶厂商大规模供货。